洋口港开启了江苏出江入海的新通道，使如东从交通的末梢一跃而为开放开发的最前沿，成为带动区域经济发展的辐射源。上海北翼正在崛起一座新型的海港城市。
中共如东县委书记周铁根表示：“继深圳、浦东为标志的两波全国沿海开发之后，江苏沿海开发上升到国家战略层面，形成了第三波沿海开发热潮。我们可以自豪地说，洋口港将在这一波热潮中，打通中国东部万里海疆大动脉！”
长三角港口群的后来者以长江为界，长三角的经济发展目前呈“南强北弱”的趋势。周铁根表示，随着苏通长江大桥的开通、洋口港的通航，这种格局将可打破。洋口港角色定位很明确：合力共建世界级功能大港而不是各自为阵、拼抢资源。洋口港主要发展大型临港石化、能源、冶金及现代物流产业。这样将形成以上海港为中心、宁波港为南翼、洋口港为北翼，同时以长江内河诸港为延伸的长三角组合港布局。河海众港合理分工、错位发展、优势互补，以此为依托，长三角地区必将形成以大型临港工业为主体的重大经济板块，并改变长三角地区经济发展“南强北弱”的格局。
周铁根说，洋口港开发的四大成果催生其初步通航：一是12.6公里的黄海大桥实现通车。黄海大桥是连接洋口港临港工业区与港口码头太阳岛的跨海通道，总投资近10亿元；二是太阳岛一期1.4平方公里港区基础工程建设完成；三是一万吨级重件码头开航；四是以中石油投入80亿元的LNG项目(天然气发电厂)为龙头，一批重特大项目落户洋口港，并开工建设。
时间还要回溯到1983年。国家交通部水运规划设计院在如东进行海洋资源普查时，在洋口港外十多公里处，发现了一条水深达17米以上直通太平洋的潮汐通道，3万年前这里曾是古长江的入海口。专家论证，这里不仅是江苏沿海难得的深水大港港址，也是中国东部沿海罕见的国际性天然深水海港港址，可建5万吨至30万吨级泊位62个。
中国科学院院士王颖指出，洋口港是长三角北翼最佳的深水港，当前海洋运输正朝着特大型方向发展，洋口港可通行30万吨巨轮十分难得，而且与天津港、连云港等港口相比，洋口港是距离太平洋主航道最近的。
国家发改委长三角区域规划综合组主要成员郁鸿胜说，洋口港不仅开启了江苏出江入海的新通道，而且也将进一步完善长三角“一体两翼”港口群的格局。洋口港产业定位为发展大型临港石化、能源、冶金及现代物流产业，可以优化长三角的港口布局，改变长三角地区的港口经济南强北弱的格局。
今年8月16日，国务院办公厅发布了《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，提出要把长江三角洲地区建设成为亚太地区重要的国际门户和全球重要的先进制造业基地，具有较强国际竞争力的世界级城市群。其中对长三角港口群的定位有明确说法，即“加快以上海国际航运中心和国际金融中心为主的现代服务业发展。进一步整合港口资源，加强港口基础设施、集疏运体系建设，加快发展现代航运服务体系，努力提高管理水平和综合服务能力，尽快建成以上海为中心、以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心”。
郁鸿胜认为，“一体两翼”的表述虽然不是第一次提出，却是首次以国务院文件的形式下发，这对整个长三角港口群的协调发展意义重大。过去由于功能划分不精确，长期以来各大港口竞争激烈，甚至出现恶性竞争的情况。而此次国务院提出以上海港为中心、以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心建设框架，使各方分清了功能定位，明确了发展方向，有利于长三角港口在互补中谋求共赢。
专家表示，未来长江三角洲地区港口群集装箱运输布局以上海、宁波、洋口港为干线港已成为可能，长三角港口群合作已是大势所趋。9月26日，长三角16个港口管理部门的“掌门人”齐聚上海，磋商航运发展大计。上海市港口管理局局长许培星说：“长三角港口将群策群力，协调发展，共迎未来的机遇和挑战。”港口合作的目标就是在长三角建立世界级的功能大港。
一跃而为开放开发的最前沿如东地处长江入海口北翼，东濒黄海，南临长江，与上海隔江相望。曾几何时，滚滚长江阻挡着如东人跨越长江、挺进大上海的脚步；曾几何时，滔滔黄海让如东成为天涯海角、处于交通末梢。有人开玩笑说，过去如东人只能向人家交“过路费”，而收不到别人交的“过路费”，这说明这里是个“天涯海角”，交通很闭塞，与发达地区相比信息不对称，因而经济发展受到一定的制约。因此，开发洋口港成为如东多少代人的夙愿。
周铁根表示，洋口港建成以后，就可能由“交通的末梢”成为一个“交通的枢纽”、一个交通的“源头”。
洋口港不仅成为国家一类对外开放港口，而且有大批的高速公路、铁路、运河都集中在这里建设。上海铁路局已于8月18日审查通过了洋口港跨海铁路大桥方案，将与如东县共同建设。跨海铁路大桥自海安至洋口港铁路终点站引出，全长18.7公里，线路在人工岛上设到、发线3条， |
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洋口港：沪北翼正在崛起的新兴海港
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