中国国家主席胡锦涛出席了昨日在雅典举行的协议签署仪式，这凸显出控制一个东地中海地区转运港对中国政府的重要性。该协议是希腊迄今最大的外国直接投资，对希腊中右翼政府来说，这也是一个重要的里程碑。

    因港口吞吐能力有限，同时劳工关系紧张，希腊国有运营商比雷埃夫斯港务局(Piraeus Port Authority)一直难以吸引到国际集装箱公司。

    中国国有集装箱运营商——中国中远集团太平洋运输有限公司(Cosco Pacific)承诺，将投资6.2亿欧元(合7.87亿美元)对比雷埃夫斯港现有的一个码头进行升级改造，并建造一个新的码头，以处理运输能力为1万标准箱(TEUs，20英尺换算单位)的较大型船只。中远将根据与比雷埃夫斯港务局签署的、期限为35年的特许使用权协议，运营上述两个码头，比雷埃夫斯港的吞吐量将增加两倍至每年逾300万标准箱，并创造多达1000个就业机会。

    中远集团总裁魏家福表示，预定于2014年完成的该项目，不会受集团因全球经济危机削减投资计划的影响，“我们希望长期在希腊发展”。

    为进入比雷埃夫斯港口，中国进行了大量公关活动。普遍认为，比雷埃夫斯港口具有战略地位，可以将集装箱转运至较小型船只，从而穿过博斯普鲁斯海峡(Bosphorus strait)，为罗马尼亚、乌克兰和保加利亚的港口提供服务。

    比雷埃夫斯港务局的一位官员表示：“过去四年中，黑海地区的货运一直以两位数的速度增长，这是地中海港口吞吐需求增加的主要原因。”

    中远太平洋未能说服希腊政府在中希双边协定下签署一份建造-运营-移交协议(BOT)。在去年1月举行的国际招标中，中国远洋以6.2亿欧元的投资承诺胜出，远远超过香港和记黄埔港口集团(Hutchison Ports)的3.54亿欧元出价。预计码头的主要使用者将是中国远洋的姊妹公司——中远航运(Cosco Shipping)，该公司没有地中海地区的转运中心。

来源：金融时报