11月17日，满载铁矿砂的朝鲜籍货轮“JISONG 5”轮在由朝鲜南浦开往秦皇岛途中，遭遇寒潮袭击，在大连附近海域沉没。经交通运输部北海救助局、北海第一救助飞行队全力救援，截至18日22点记者发稿时，船上20名朝鲜船员中，已有14名成功获救，3名遇难，失踪的3人仍在搜救中。

        事发 货船沉没警铃大作

        17日12时35分，交通运输部北海救助飞行队大连救助基地突然铃声大作，原来是辽宁省海上搜救中心打来了紧急救援电话：在大连东南75海里海域朝鲜籍货轮“ JISONG 5”轮失去联系，应急无线电示位标报警，船上有船员20人，请求救助！

        应急无线电示位标是出海船只必须配备的，一旦船体沉没，应急无线电示位标会自动报警！消息传来，北海救助飞行队立即启动紧急救助程序，救助直升机B-7313受命从烟台前往搜救。

        救援 海空同时展开搜救

        13时20分，直升机抵达了事发的大连海域，救援人员从空中望去，整个海面上泛着大片大片的油污，搜寻非常困难。14时20分，在油污的尽头，救援人员终于发现了1名漂浮在海面上的遇险船员。救生员立即下到海面，将这名遇险船员救上了飞机。

        船员说的是朝鲜语，经过艰难的交流，救援人员获悉，船上其他人员乘坐两艘红色救生筏，被海浪冲走了。继续搜寻，截至15时50分，却始终没有搜寻到其他遇险船员，直升机只能返航大连！

        直升机赶赴救援的同时，交通运输部北海救助局同时从烟台派出两艘专业救助船舶“北海救196”轮和“北海救131”轮全速驶往事发海域展开地毯式搜寻，全力搜救其他遇险人员。

        在浩瀚的大海上，6―7级的大风中，救生筏如沧海一粟，救助船如何搜寻到？

        不能大面积撒网，必须有重点地搜寻！“北海救196”轮根据当时海上的风向、风力以及流向、流速，经过复杂计算，推算出了最终的救助基点：沉船海域东南15海里。由于定位精准，虽然在夜间视线不佳，且风浪较大，雷达回波混乱，“北海救196”轮还是在18日凌晨6点搜寻到了两个红色救生筏的踪迹。