市场弥漫悲观情绪

    宫原明言，市场急遽转变促使今次人事调动。他指出，全球经济环境转趋恶劣，令钢铁业对煤矿和铁矿等原材料需求下降，乾散货航运市场因而大受打击，该公司亦将在明年1月重整发展策略。宫原形容，2008年的海运市场彷佛「由富士山最高峰跌至地底」般急遽波动。他早前预计，今次海运业危机可能会持续4至5年，不会在2010年结束，较其它同业更悲观。

    候任社长工藤则表示，要减低海运需求急跌对业绩的冲击，NYK需要加快拓展海运以外业务，例如仓储和物流服务。工藤现年56岁，刚在今年4月被擢升为副社长，专责海外信息科技策略、柜箱贸易管理、运车船和物流业务。

    BDI全年跌92%

    世界经济合作发展组织（OECD）早前表示，原材料运输需求下跌主要由于中国钢铁业减产，加上预期欧美地区和日本在未来数年的经济增长出现收缩，原材料需求进一步被削减。NHK因而积极巩固与中国钢铁商的合作关系，宫原和副社长仓本博光等人日前与中国首钢集团董事长朱济民等高层在NYK东京总部会面，就加强双方合作和未来市场动向交换意见。该两家公司在2007年初首次签订为期16年的运砂船长期租约，由澳洲西部驶往中国。此外，NYK亦已缩减新船建造计划，旗下船只数量在2011年3月前只会增长至940艘，较原定目标减少60艘。