一枢纽 十三干线 三支线
重庆日报讯 （记者 文 晶）国务院近日下发《关于印发中长期铁路网规划（2008年调整）的通知》，其中我市铁路网布局规划调整为“一枢纽十三干线三支线”。对此，我市将围绕实现铁路4小时通达周边省会城市、8小时通达三大出海口的目标，推进以铁路为重点的综合交通体系建设，力争在2015年前基本建成规划的境内铁路网络，形成西部铁路大枢纽。届时，我市将实现1小时成都、2小时贵阳、3小时昆明、4小时武汉和西安、5小时兰州、6小时广州、7小时北京和长沙、8小时上海和南宁的列车目标。
大枢纽纵南北贯东西
按照规划，“一枢纽十三干线三支线”蔓延到全国东南西北。
“一枢纽”：即主城铁路枢纽。范围：襄渝铁路磨心坡站以南，遂渝铁路北碚北站，以及成渝铁路铜罐驿站以东，渝黔铁路小岚垭站以北，渝怀铁路鱼嘴站以西。
“十三干线”：即成渝铁路、渝黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路、渝利铁路、兰渝铁路、渝万郑州铁路、成渝城际铁路、渝昆铁路、安（康）张（家界）铁路、黔（江）张（家界）常（德）铁路、黔（江）毕（节）昭（通）铁路。成渝铁路、安张铁路、黔张常铁路、黔毕昭铁路规划为单线电化铁路，其余均为电化双线铁路。
“三支线”：即三（江）南（川）涪（陵）铁路、达（州）万（州）利（川）铁路、黔恩（施）铁路。
“一枢纽”格局基本形成
据了解，铁路作为长距离、大能力、快捷式运输方式，对于强化重庆对外交通能力和区域交通枢纽功能，降低对外物流交易成本，增强与国际国内的交流合作等，具有重大的基础支撑作用。因此我市一直以来都非常重视铁路的长远建设。目前，“一枢纽”格局基本形成，正在逐步完善。“十三干线”已经建成投运成渝铁路、渝黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路5条单线通道。“三支线”中，已经建成三南涪铁路三南段，达万利铁路达万段。
我市境内现正在实施铁路集装箱中心站、襄渝二线、达万利铁路万利段、三南涪铁路南涪段、渝利铁路等项目，而兰渝铁路、遂渝铁路二线今年底左右可在我市境内开工建设，届时境内在建项目可达到7个。
五项目明年动工
据了解，铁道部今年已经正式下达了渝黔新线、渝万城际铁路、渝怀二线重庆北站至涪陵段铁路、渝怀二线涪陵至怀化段铁路、成渝城际铁路、达万电化工程、三万南扩能改造工程等7个项目的勘察设计计划。我市明年力争新开工除成渝城际铁路、渝怀二线涪陵至怀化段铁路项目之外的其他5项。
此外，记者了解到我市正在向铁道部积极争取，将安（康）张（家界）、黔（江）张（家界）常（德）、渝昆（明）、万（州）郑（州）以及主城枢纽东南环线工程等5个项目纳入2009年前期工作计划，以推动实施进程。争取铁道部将黔（江）恩（施）铁路、黔（江）毕（节）昭（通）铁路纳入2010年前期工作计划。
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南涪铁路 起自三江—万盛—南川铁路南川站，向北途经南川区的水江镇，武隆县的平桥镇、鸭江镇，涪陵区的梓里镇，止于渝怀铁路涪陵站，设计速度目标值120公里/小时。已开工。
渝利铁路 西起重庆枢纽江北站，向东经重庆市渝北、江北、长寿、涪陵、丰都、石柱，接入湖北省利川市宜万铁路的凉雾站，设计时速200公里，工期5年。项目建成后，重庆至上海运行时间将从目前的28小时缩短为8小时左右。已开工。
兰渝铁路 起于兰州枢纽，向南经四川广元、南充，重庆合川，接入重庆枢纽，设计时速200公里，总工期6年。项目建成后，重庆至兰州运行时间将由目前的17.5小时缩短为5小时左右。
遂渝铁路二线 既有遂渝线的扩能工程，工程建设基本上沿遂渝既有线通道，起于四川境内遂宁南站，止于重庆主城铁路枢纽西北端的北碚北，总工期3年。其中我市境内有4个：潼南、合川为中间站，太和、北碚北为会让站。速度目标值200公里/小时，满足双层集装箱运输要求。
来源： 上海航运交易所 |
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重庆2015年前建成西部铁路大枢纽
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