这个春节期间，来自琼州海峡两岸的53艘客滚船加入到“跨海作战”的队伍中。恢复通航的每一天，它们如同万箭齐发，一趟可接送旅客42000多人，运送普通车辆2200多辆。它们24小时不停歇，到港不停留，接满旅客和车辆之后立即出发。对它们而言，及时接送旅客过海，就是必须完成的使命。

　　“初四上船，到现在几乎没下过船。”22日上午11时，信海16号客滚船船长符贻敏来到驾驶舱，观察视野情况。他与另一名船长罗国勇，共同承担着春节期间的航运任务，“一个船长负责一个来回，一个来回大约需要5个多小时，早就没有白天与黑夜。”

　　大年初四，大雾影响最为剧烈。那一天，信海16号客滚船接满了900多名旅客，却迟迟难以出航。“站在窗前瞭望，眼前一片白茫茫的大雾，能见度只有两三百米。”船员和旅客都在等待出航通知，时间一分一秒流逝，旅客们的情绪开始出现起伏。

　　见此情景，符贻敏走出船长室，来到旅客舱位，挨个与上百位旅客进行交谈，解释停航原因。直至通航的十多个小时期间，符贻敏几乎没有合眼。

    “不可能睡觉，一是要等待接受出航通知，二是要安抚旅客情绪。”符贻敏的家在海口，爱人和女儿每天给他打去好几个电话，嘱咐他一定要平安驾船。通话结束前，都会小心询问他，还有几天可以回家。

　　“旅客们盼着回家，我们得先帮助他们回家。”符贻敏总是这句话，从事海运工作23年，这场大雾带给他震撼，却无法阻止他继续开船的使命。

　　随着琼州海峡恢复通航，53艘客滚船再次驶入这条“黄金水道”。看着货舱内源源不断涌进的车辆，金紫荆号的机舱设备工作人员陈志刚心中，满是自豪感。

　　“我是湛江人，从小在海边长大，知道海峡的对岸是海南岛。”跑船十多年的陈志刚，懂得这条航线的重要性，它是海峡之间一座无形的桥，紧紧联系着海岛与大陆。

　　23日上午，湛江港区的进岛旅客和车辆已安排妥当，刚刚抵达海安的金紫荆号客滚船下完旅客，立即掉头返航，打空船驶回海口港。“海口还有很多等待我们的旅客。”陈志刚说。

　　随着金紫荆号陆续开始装载，中午1点前后，早先装载完毕的信海16号和腾胜宝昌号缓缓启动，驶离海口港。它们带着1000多名旅客和300多辆汽车，驶向期待多时的海峡对岸，继续着它们的使命。