IMO的研究指外来物种一旦植根，便极难根除，世界有许多地区正受入侵物种的极大破坏。例如：把栉水母引入黑海和亚述海，导致该海域鯷鱼和鲱鱼濒临灭绝；把斑马青口引入北美大湖，结果需数十亿美元的控制和清理湖底的天然气管道和结构。

    海洋生态系统受到破坏

    每年上百亿吨的压舱水携带超过百万海洋生物漂洋过海，在世界各地港口及码头交替。每天有数千外来物种入侵本土海洋生态系统，危害原生物种安全。研究指，全球得花费数十至数百亿美元来应付入侵者造成的破坏。迄今，只有很少量的压舱水在经过有效处理，并杀死残留在水中的外来物种后才排走，所以异地物种大量入侵，而且传播速度惊人。

    GIA由IMO、联合国开发计划署（UNDP）和全球环境基金（GEF）合组的「全球压舱水伙伴」倡议创立，与航运业界结成联盟，利用专业的不同技能和专门知识，制定具体措施以解决外来物种入侵的全球性海洋环境灾难。目前，环球4个主要私营航运企业已加入GIA，包括美国总统轮船、英国石油运输、韩国大宇造船及海洋工程，和迪拜油轮公司维拉国际海洋。

    研发符成本效益处理技术

    该联盟将合力研发符合成本效益、兼可安装在船上的压舱水处理技术；联盟更会协助探索新的船舶设计，如「流通式」压舱水箱和「无压舱水船」。该联盟亦旨在促进业界的技术转换及传播，设立压舱水信息交换机制、开发针对航运业的培训工具，并建立行业沟通平台。

    压舱水的抽排同时转移有害物种，威胁全球海洋环境。IMO订立「控制及管理船舶压舱水与沉积物国际公约」，2004年获16个会员国认可。不过根据该公约第18条，要在取得不少于30个国家的认可后1年，公约才会正式生效。海事环境保护委员会促请其它国家尽快同意公约。

来源：大公报