塞万航运在该船厂订造2艘筒型浮式生产、储存及卸载油船（FPSO），并命名：塞万4、塞万5。该船东在一份声明中表示，保留该笔七百万美元支付金额，是要减低船东的资金成本。但该公司并无解释为何要如此做，并表示正设法将该2艘在建造中的FPSO以租船合约方式租给租家。

    在声明中，该船公司表示，目前正优先与石油公司洽商租船合同。目前的打算是尽量减少在FPSO的投资金额。在与船厂商讨的过程中，塞万航运是不会支付总额七百万美元。

    据来自挪威的报告，韩东船舶重工已定在新加坡进行仲裁，追讨该笔失去的款项。塞万航运订造五艘筒型FPSO，三年之前已下单，当时这种造型奇特的油船需求在上升。其中3艘正出租，最后一批2艘至今还未有合同。

    已租出的3艘，其中一艘已赴巴西工作，另2艘已部署在英国北海地区应用。

    塞万航运亦与南通中远南通船厂有业务联系，主要是建造3艘钻井船，造价在5.9亿美元，已接近完工。上述3艘钻井船将在今年年底交由petrobroas公司负责营运。至于另2艘钻井船，由于资金至今还未有着落，建造期一直在拖延。

来源：大公报