据美国媒体报道，被劫持的“马尔基亚拉巴马”是一艘挂有美国国旗的丹麦货船，原本前往肯尼亚的蒙巴萨，船上装有供给索马里、乌干达和肯尼亚等国难民的食物。事发后，先后6艘美国军舰前往事发海域展开救援行动。劫持货船的索马里海盗已向美国方面索要200万美元赎金，以换取美国船长理查德·菲利普斯的性命，并威胁如果条件得不到满足，就将杀死人质。

　　据设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”11日说，一艘外国拖船当天在索马里以北的亚丁湾海域被海盗劫持，船上共有16人，成为近几天来被索马里海盗劫持的第7艘外国船只。

　　去年12月16日，联合国安理会一致通过第1851号决议，呼吁国际社会积极参与打击索马里沿岸的海盗和海上武装抢劫行为。美国、法国、中国、日本、新加坡等国也相继派出军舰在亚丁湾及索马里附近海域参加护航行动。但索马里海盗们仍能想出各种办法躲开多国联合舰队，袭击过往船只，并屡屡得手。

　　有分析人士指出，索马里海盗目前仍然能够猖獗作案，原因之一是多国海军的巡逻地点目前主要集中在索马里及其亚丁湾附近海域，而远离索马里的大片印度洋水域几乎无多国军舰“驻守”，导致海盗们可以跑到军事力量薄弱，船只数量又多的印度洋海域展开劫持行动。其次，多国军舰之间缺乏有效的协调配合，使得海盗们可以在各国管辖范围之间的“空白地带”从事劫持活动。此外，海盗们目前装备了现代化的卫星定位系统和先进的武器装备，加之使用的船只小巧灵活，海盗们可以很容易就避开多国军舰的视线。

　　从去年12月到今年3月，索马里海盗的活动大幅减少。但分析人士指出，海盗活动减少的主要原因并不是国际社会加大打击力度所致，而是索马里海域由于冬季季风的影响出现湍流，加剧了海盗劫持行动的难度。进入4月以后，这一海域重新恢复平静，因此海盗行动又明显猖獗起来。

　　持续不断的劫船事件已经对全球海洋运输业造成不小的损失。被誉为黄金水道的亚丁湾，红海以及索马里海域扼守印度洋与地中海之咽喉，战略位置极其重要。每年有上万艘船只通过这一水道。然而海盗活动猖獗致使很多国家的远洋运输公司不得不增加对运输船的保险额度，或者干脆让船只绕道非洲南端的好望角，放弃苏伊士运河这条捷径。这无疑延长了航行时间并且增加了公司的经营成本，影响了航运业的发展。美国国务卿希拉里·克林顿近日就呼吁派遣军舰赴索马里执行任务的各国应加强协作，协同作战，共同打击海盗。

　　而索马里海盗的猖獗活动与索马里国内政治局势有着直接关系。索马里自1991年起就陷入军阀割据状态，内战不断，为索马里海盗提供了生存的土壤。如果索马里国内的混乱局面和无政府状态不消除，海盗活动就不会从根本上停止。国际社会花再大力气进行打击，仍然只是治标不治本。来源国际在线