但2008年或许并不是集装箱行业最低迷的时期，在第五届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议上，中国集装箱行业协会秘书长史艳秋认为2009年上半年将集装箱市场最暗淡的时期，其的需求也将出现下滑。

    史艳秋表示，国际集装箱市场的需求主要取决于世界经济、国际贸易、集装箱贸易量的增长水平，航运市场的景气程度，旧箱更新量，新投入运营的集装箱船的箱位量以及能源、原材料价格和供应等几个方面的因素。

    2009年国际市场的集装箱更新、新增船队运力和国际贸易货运的增加量等三项主要市场需求将大幅萎缩。上半年，市场需求的疲弱或许为历史仅见，可能将进入市场的最暗淡时期。通常上半年的产销量约占全年总量的1/3以上。按照最好的市场预期，下半年随着中国和美国经济企稳、回暖，带动全球经济走出衰退的阴影，市场信心和需求逐渐恢复，引导航运市场复苏，市场恢复活力，订单将逐渐增加。即便如此，预计2009年集装箱市场需求仍将有较大幅度的下滑，其幅度可能达到30-50％。

    对于如此宽幅的预测，她解释，是基于世界经济复苏前景极大的不确定性。最终订单量的多少以及能否落实，将取决于世界经济的复苏情况，贸易能否恢复往日的增长速度，航运市场的信心能否恢复并引导市场需求能否止跌回稳，以及班轮公司能否筹集到足够的购箱资金等诸多因素。至少在目前订单依然极其稀少，市场还没有出现转机。

    受集装箱市场低迷影响，她预计2009年集装箱用钢材将有较大幅度下滑，乐观预计全年钢材用量约为280万吨-400万吨，但不排除极大的不确定因素变化。不过从中长期的视角观察集装箱市场的未来发展，随着我国经济和国际贸易的发展，集装箱用钢材仍有发展空间。