他接着说：“正如我们公司的名字所示，我们深深植根于南非。在过去的60多年里，我们在这个市场上建起了紧密而又可持续发展的生意往来关系。我们在非洲的办事处比许多竞争者在全球的办事处还要多——我们拥有懂得如何在竞争激烈的市场中完成任务的杰出人才。最重要的是，我们拥有关心公司的员工。许多船公司认为将集装箱卸在码头上任务就完成了，但在非洲这只是一个开始而已。如果你不负责到底，集装箱就会一直滞留在码头，等待单证、清关或是付款等等。”

　　据Boudreau介绍，南非海运将在2011年扩大公司在亚洲、非洲和南美洲的业务，将与其姊妹公司——马士基航运一起在亚洲至南美东岸和西非的航线上投放7,600TEU和4,500TEU的船。

　　马士基航运日前已为22艘用于西非航线的大型集装箱船（WAFMAX系列）中第一艘交付的新船举行了命名仪式。马士基航运首席商务官Hanne Sorensen在现代重工的蔚山船厂将这艘船命名为“Maersk Conakry”号。

　　“马士基开通非洲航线已30余载，我们将继续拓展业务并为继续为客户在非洲与亚洲和欧美间越来越多的生意提供支持。”她说。

　　WAFMAX系列船将以其更大的载箱量和更高的效率帮助我们实现在这些快速成长的市场上扩大业务的承诺。

　　马士基航运订造的这批WAFMAX系列集装箱船型长250米，型宽37.4米，吃水13.5米。据Sorensen介绍，这将是西非港口能够挂靠的最大的船。她还透露其中一些船将配备船载吊具，每艘船将可装载300TEU的冷藏货。

　　于此同时，南非海运在2012年底前也将接收6艘新多功能船，主要用于远东/西非航线。

马士基航运与南非海运希望2011年公司经营的亚洲、非洲和北美洲各条航线都能呈现良好的增长势头。

　　南非海运亚洲区经理John Boudreau在谈到该区域的发展前景时说：“三大公认的经济快速增长地区——亚洲、非洲和拉丁美洲正在发展更密切的关系且相互依存，这将在未来的数年里推进这些地区货量的快速增长。如果继续年初的表现，今年完全可以延续2010年的增长。”

　　尽管他承认竞争激烈，但他同时强调南非海运与客户关系紧密，地区性航运专家的名头已经打响。