本报讯 （记者/向绪安 实习生/陈振玉）“荣通达1”轮沉没后（详见昨日本报东莞观察C01版），广州海事局对失踪船员宋建锋的搜救工作一直在持续，但截至记者发稿时，搜救人员仍未寻获宋建锋。

广州沙角海事处相关负责人表示，沉没的“荣通达1”轮发生小范围漏油事故，但已得到控制。目前，事故原因仍在进一步调查中，相信很快会有结果。而沉船打捞计划还有待进一步考察后才能确定。

搜救扩大到10公里范围

广州沙角海事处副处长刘先生介绍，前日，两船相撞事故发生后，包括广州、东莞等地的海事、环保、边检、渔政等部门共出动了12艘搜救船只找寻失踪船员宋建锋。搜救范围从虎门大桥下延伸到太平口的10公里水域。

昨日，相关部门还出动了潜水员，对沉船进行搜索，但没有发现任何踪迹。

刘先生表示，虽然每过一分钟，找到宋建锋的希望就会减少一分，但他们的搜救工作一直会持续下去。

在广州沙角海事处2楼的办公室里，记者看到被救的11名船员正坐在沙发上聊天。他们纷纷表示，虽然经历了惊魂一刻，但幸运的是，他们的身体都无大碍。

昨日，荣通达公司一名负责人已经赶到虎门，处理善后等相关事宜。他自称姓纪，是从广西总部赶来的。

纪先生介绍，“荣通达1”轮是该公司2005年以900万购买的，好在已经买了保险。目前，保险公司也已介入此事。

沉船漏油被控制

刘先生介绍说，“荣通达1”轮沉没时几乎已经从中间折断，船身受损严重。昨日，沉船出现漏油现象，在现场勘察的海事、环保等船只立即采取紧急措施，防止污染范围扩大。

船员们介绍，“荣通达1”轮装有7—8吨柴油。但广州沙角海事处工作人员表示，这些燃料存放在质地结实的铁柜中，因此此次泄露的油污不多，可以初步断定储油铁柜并未破损。

据介绍，发生漏油后，现场工作人员首先架设起半径120—150米的弧形围油栏，然后，动用吸油毡将油污从江面上吸走。目前，漏油现象已被控制。

打捞工作纷繁复杂

因为“荣通达1”轮沉没在珠江主航道上，目前，海事人员已在出事水域设置多种警戒，几艘海巡船全天候在附近指挥水上交通，防止发生“二次事故”。

与此同时，对于沉船的探测工作也已经展开，为打捞工作做准备。“沉船肯定是要打捞的，但什么时候捞，怎么捞，现在都还说不准。”刘先生表示，海事部门将首先调查事故原因，确定事发两方船只在打捞工作中各应担负的责任大小。因为过往珠江口500吨总重以上的船只都有视频录像，相信很快就能查出，当时是那艘船偏离了航道。

事故原因确定后，还要拟定详细的打捞方案，根据气候、水域、船只大小等特质细化打捞工作。因此，要将荣通达1轮打捞起来，还要等上一段时间。