尽管多家航运公司尚未来得及受惠于第二季调涨措施，先后公告首季财报亏损，不过根据ELAA报告，亚欧线货量跌势其实已渐改善。三月份亚欧西行线货量为96.3万TEU，跌12％，较二月份跌幅高达32％，比起货量仅有57.6万TEU，情况已明显改善。首季亚欧西行线运量为250万TEU，只跌两成。此外，东行线表现亦有好转，相对二月份跌幅达20％，三月份货量达43万TEU，按年只跌四％，使得该航线首季跌幅维持在15％。

         亚欧航线货量跌幅趋缓，但若货量迟迟未见回升，最终还是会打击航运公司营收。因此各航商无不出奇谋使危机变转机，有航商表示为保障营收，自四月起已逐步提高运费，陆续提出调涨计划。

         另外，由于苏伊士运河在此经济困境中仍坚持维持收费水准，已有航商採取调整航道措施，将美国东岸通往亚洲线，取消从苏伊士运河通过，绕道至好望角。