原油油轮远约重新夺回主导地位，在国际原油价格急升的背景下，周交易量4个月来首度超过成品油轮远约。
其实，直至今年2月份以前，TD3线一直都是油轮航线中远约交易量最大的航线。不过，在过去4个月里，由于成品油轮航线上波动性更强，包括船东、银行、大宗产品经营商和对冲基金在内的交易商们纷纷将注意力转移到了成品油轮航线远约上。然而，随着LR型油轮与MR型油轮运价走势趋于扁平，以及原油价格骤升，原油油轮航线再次吸引了交易商们的目光。据SSY期货衍生品经纪人安德烈·贝里介绍，上周原油油轮远约的交易手数已重新超越了成品油轮远约。
4月，油轮远约市场与传统出现了很大的背离，当时成品油轮远约的交易量竟然达到了原油油轮远约的两倍。不过，当前，远约交易又再度集中到了TD3线上，TD5线也吸引了一部分交易商。“过去几天，原油价格就像溜溜球一样起起落落，原油油轮远约的交易明显比成品油轮活跃。” 贝里分析道。
尽管波动性明显，但也有其他经纪人表示市场流动性仍低，从远期运价曲线来看，成品油轮与原油油轮的运价走势都比较平坦。
不过，苏伊士型船近月远约倒是有望走强。一方面，在地中海地区，苏伊士型船供给紧缺。另一方面，西非往美湾的VLCC也供不应求。据一伦敦的经纪人透露，有的租家已经开始租用两艘苏伊士型船来代替一艘VLCC，因此苏伊士型船市场值得密切关注。
本周二（6.16），沙特的石油公司公布了他们7月的货盘出运计划，预计会在VLCC运价有所体现。
不过，从远期运价曲线来看，09年第4季度的VLCC运价并没有出现惯例的提升，通常这时应该是原油运输需求的旺季。经纪人们对此感到担心。一经纪人称：“FFA市场靠的就是价格的波动，一条平坦的曲线对谁都没有好处。”
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国际原油价格升原油油轮远约重夺“杆位”
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