全球金融危机以来,航运业、造船业开始了“跌跌不休”的征途。当各国都在进行“经济大营救”的时候,无数业者在思考:航运业何时现底?造船业何时回暖?眼光独到的业者深知危机中隐藏着各种契机,他们择时而动,见机而行,趁船市低迷,该出手时就出手:造新船,卖旧船,买新船……选择适合自己生存发展的方式成为他们减缓危机冲击的良策。
借助海洋工程装备走出当前困境
澳大利亚:必和必拓拟建新型货船
据《Reuters》5月15日报道,趁船市低迷,铁矿石巨头澳大利亚必和必拓集团正在同日本、韩国和中国船厂试探建造一种新型好望角型散货船。
据悉,为了提高20万载重吨散货船的装载效率,该公司打算订购吃水为16.5米的新型散货船。新型散货船比普通好望角型散货船吃水浅。
除了浅吃水外,该新型散货船的最大长度将达到300米,宽度将达到50米。目前,20万载重吨标准型散货船的长度为292米,宽度为45米,吃水大约为18.2米。
据与造船相关的消息人士介绍,日本的好望角型散货船厂已经对必和必拓公司的询价作出了反应,有些船厂已经给出了估算的船价。虽然目前尚不清楚询价能否进入具体谈判,但该项目有望成为自2008年秋季新船市场枯竭以来的第一个大规模造船项目。
据消息人士介绍,如果该计划进入实质性谈判,就有可能订购几艘2013年前后交付的新型好望角型散货船。据悉,必和必拓公司还向韩国和中国船厂提供了同样项目的详细资料。 |