他表示，预计至9月尾的财年结束时，总通行货量可达2.95亿吨，比他年初估计的介乎2.9亿至2.95亿吨很接近。该运河08财年总货量是3.1亿吨，营运收入与08年财年很接近，约20亿美元。

　　阿雷曼表示，经济衰退，有危机有时候是好事，运河自1996年以来，滚装汽车大跌是在可预期之中，让大家都了解知道全球汽车业情况。目前，至少在该领域，已经看到复苏的迹象。

　　美国以每月汽车销售量计算出今年年率均少于1000万辆，远低于2000年至2007年平均年率1680万辆的水平。福特汽车在密歇根州迪尔伯恩总部公布6月份美国本土销售下跌33%，总部在底特律的通用汽车营销亦下跌40%。

　　次季过河船舶跌6.4%

　　阿雷曼又称，通过运河的船舶由去年10月至今年6月总量下跌3%，今年4至6月通过运河船舶与上年同期相比跌6.4%，他预测2010年交通流量很接近今年的水平，大致保持平稳，他说，以保守分析估计，今年是一个非常平坦的一年，与去年相似，有时会有点高。

　　运河管理局6月份已经对大型船舶通行费打折扣，并放宽处罚迟到船舶，期望在经济衰退之下，吸引更多船舶。他表示，他会在9月底重新评估措施和分析形势，原定的最后限期，然后再决定是否延长。

　　美国是运河的最大用家，约占总交通流量的70%。中国是第二大用户，运河对美东岸至亚洲货运有重要价值，年处理海贸货值占总货值的5%。