至17时发稿时，船上14名船员全部获救，6900吨柴油没有发生泄漏事故，大亚湾海洋环境得以保全，中海油码头通航航道恢复畅通。

         20日7时30分，惠州海事局指挥中心接报称，满载6900吨0＃柴油的“永盛36”油轮在离开中海油码头1＃泊位，航行至距中海油码头约2海里的对开海域时，偏离航道搁浅。船艏的中前部搁浅航道边，搁浅最深位置约60厘米。

         搁浅船舶“永盛36”油轮为浙江舟山籍，长117米，船宽16米，吃水约7米，船体为双底双壳，是一艘船龄2年载重吨为7200的油轮。搁浅前计划从惠州港载运6900吨0＃柴油前往南京卸泊。

         惠州海事部门相关负责人介绍，该搁浅船舶每舱装有柴油约600吨，即使仅仅破损一个货舱，这个舱中的柴油仅仅有一半泄漏到海面，形成的油膜足以覆盖大半个大亚湾海域，湾内水产品养殖区、水上娱乐区将受到毁灭性破坏，后果不堪设想。

         接报后，惠州海事局迅速启动《惠州海事局水上交通应急反应预案》最高级别——Ⅰ级响应。指挥中心值班人员通过先进的AIS（船舶自动识别系统）锁定船舶遇险地点位于北纬22°43′东经114°37′，火速组织港口海事处人员紧急奔赴事发海域进行现场警戒，同时致电中海壳牌石油化工有限公司立即派出2艘大马力拖轮“惠港托1”“惠港托27”协助搁浅船脱浅，协调清污船“海洋石油251”前往事发海域待命。

         在救助力量到达前，海事人员一方面利用VHF（甚高频）指导搁浅船做好船舶脱浅的准备工作，另一方面紧急联系码头、防污公司准备好清污船、围油栏、消油剂等清污设备，防止柴油泄漏造成海洋环境污染。海事人员经查看潮汐表，利用专业知识判断9时22分是大亚湾海域的最高潮时，潮高约2.2米。利用潮水上涨的时机，经过多方努力，至9时45分，“永盛36”成功脱浅，遇险船上船员全部获救，6900吨柴油没有发生泄漏事故。

         目前，该船在拖轮的护送下顺利转移到东联危险品船舶锚地抛锚，海事部门接下来将派蛙人对船底进行探摸，以确认该船是否具有继续安全航行的性能。至17时发稿时，事故原因正在进一步调查之中。