该《分析报告》指出，全球金融危机对世界经济和贸易产生了重大影响，并直接导致了海运量的减少，从2008年第四季度开始，国际航运市场已经从景气周期进入下行周期。2009年世界集装箱受运量增长乏力和新增运力规模较大的双重影响，运价将长期在低位徘徊；大宗散货的海运贸易量预计将微幅增长（不到1%），但运力增长将达到11%；受中国政府采取的一系列刺激内需、拉动经济的政策措施影响，沿海干散货运输市场形势相对乐观，考虑到政策措施的滞后性，预计从今年第二季度起沿海干散货市场将会逐步稳定，在低谷小幅震荡。

    该《分析报告》认为，这次突如其来的金融危机也警示航运企业：一味的船舶大型化并不可取，中小型船舶比大型船舶更加灵活机动、在运输服务上更具柔性。面对航运市场的“冬天”，航运企业还可以采取航线联盟、共同派船等横向联合措施，或航货联合、港航联合等纵向联合措施来“抱团取暖”，共同度过困难时期。

来源：文汇报