该公司涉足造船业务不足3年，事件对日本船东的影响有限，而真正影响日本造船业将是船用起重机和舱盖设备的供应，大岛造船、常石造船和佐野安菱野明昌造船等日本企业亦不能幸免。

    大岛造船厂专造乾散货船，是?产业最主要的客户。该公司发言人昨日证实现时仍与?产业维持紧密的业务合作关系，但目前仍不知道有多少设备订单受影响，正积极了解情况，研究受影响船只的订单是否需要延迟。

    他又表示，正研究收购?产业资产的可行性。一名香港船舶经纪指出，?产业和大岛造船在长崎的厂房只有数英里的距离，由于两家公司在业务上有关联及长期合作的关系，部分?产业的资产对大岛造船而言是极具价值的。不过大岛造船发言人强调，有关行动现时仍在计划阶段。

    另外，?产业在中国的造船业务亦对欧洲船东造成影响。丹麦船公司克利帕（Clipper）仍持有?产业建造29艘乾散货船的订单，该公司行政总裁詹森未就事件作出进一步回应，但他肯定船只交付日期必定延迟，并预计造船厂的生产力亦不会在短期内恢复。他说：「我们目前只收到?产业申请破产保护的通知，仍不知道最终会否有买家收购其资产。」克利帕刚在11月由?产业接收第一艘乾散货船，仍有29艘新船原定在2010年底前交付。

来源：大公报