MSK 在航运淡季调降运价，不仅是近年罕见，市场传出全球第二的地中海航运 (MSC)将跟进，中国远洋、中国海运打算局部跟进；长荣海运也传出将跟进，唯长荣否认，表示并没有跟进调降运价。

    何树生分析，年底到明年年初是货柜航运的淡季，MSK大动作调降淡季只是短期策略，3个月后，运价就能回到原来的水平，虽然对目前的整体市场会有影响，平均运价肯定降低，但是因为货载有限，跟进也不见得有好处。

    因此，阳明不打算全面跟进调降运价，仅会与个别客户协调；何树生说，货柜运价合约也分长约、短约，长约通常是一年一签，阳明目前的长约到明年 4月，签约的客户质量也都很稳定，所以不会受到 MSK降低运价冲击。

    至于短约的部份，何树生表示，阳明将采与个别客户协调的方式，针对客户的需求，和海运承揽业者讨论运价，当然也不排除将部分运价下修。

    长荣也指出，长荣并没有如外传调降运价，目前正在研议当中；大方向也是针对特约客户调整价格。

    此外，中华信评4日将阳明与万海的评等调整至“负向”；中华信评表示，当前全球经济疲弱，可能会使阳明海运面临的营运环境更加艰辛。

    中华信评也说，万海航运面临的产业风险已经升高，预料全球航运市场的疲弱之势未来数季可能会更加严重；此外，受到燃<