量价暴跌 全球集装箱船订单极度萎缩

连续4个月未接获订单

　　法国海运咨询机构的统计数据显示，截至2009年2月1日，全球订购的集装箱船已经下降到1147艘，相当于610万标箱（TEU），为最近16个月来最低。全球船厂手持的集装箱船订单相当于现有船队的规模已经从2007年11月份的高峰期64%，下降到了目前的49.1%。

　　法国海运咨询机构的统计的数据还显示，在已经接获的集装箱船或将被撤单或被改装成其他类型船舶的同时，全球已经出现了至少是20年来第一次连续4个月没有接获一艘集装箱船的情况。

　　闲置运力突破80万标箱

　　虽然2008年10月25日，闲置的集装箱船还只有70艘，相当于15万标箱的运力，但由于运量和运价下跌，对航运公司至关重要的航线——东西航线取消运输船舶或整合班次，到目前为止，闲置的集装箱船已经达到303艘，闲置运力创新高，已经突破80万标箱。

　　据法国巴黎海运咨询机构介绍，闲置的集装箱船运力相当于全球现有船队运力的6.5%，比2002年跌幅最深的熊市时的3.2%翻了一番。在2月3日之前的两周，闲置的集装箱船就增加了48艘，12.5万标箱，闲置的集装箱船将进一步增加。没有运输任务的运力为7500标箱至1万标箱之间的集装箱船为9艘，5000—7500标箱的集装箱船达到了34艘，3000—5000标箱的集装箱船达到了57艘。支线集装箱船受到的影响是最大的，运能为1000—2000标箱的集装箱船达到了85艘。

　　据介绍，闲置集装箱船占到了至2月1日前6个月东—西三大主力航线集装箱船队总运力的15%。集装箱船的运量已经从每周91.6万标箱下降到了78万标箱。

　　远东—欧洲航线的运量已经深度下滑，下降幅度已经达到了21%，即从41.8万标箱下降到了33.3万标箱。远东—北美航线的运量下降了9%，即从37.6万标箱下降到了33.5万标箱。欧洲/东—北美航线的运量下降了4.5%，即从12.15万标箱下降到了11.6万标箱。

　　撤单还将继续

　　据媒体近日报道，由于集装箱船运价下跌和货运量减少，撤单还将继续。以色列以星航运公司正在寻求取消或重新安排部分价值14亿美元的集装箱船的交付期。目前该公司正在同船厂探讨通过向航运公司提供贷款来重新安排这些集装箱船的付款问题。同船厂谈判后，以星航运公司将同银行探讨是否继续为建这些集装箱船提供价值高达13.75亿美元的贷款。

　　以星航运公司已经取消了16艘集装箱船订单，这16艘集装箱船相当该公司船队20.5%的运力。2009年该公司还可能有更多的集装箱船闲置。该公司称，在集装箱船的租赁合同到期退出某些贸易航线后，该公司将归还租赁的集装箱船以便减少开支。

　　据介绍，以色列以星航运公司已经订购的集装箱船为41艘，总运力为290738标箱。其中包括向韩国三星重工订购的9艘12500标箱集装箱船和向现代三湖船厂订购的7艘10070标箱集装箱船和4艘8200标箱集装箱船。

　　以星航运公司为世界第十七大航运公司，其船队自己拥有集装箱船31艘，还租赁了71艘集装箱船，总运力达277556标箱，占全球集装箱运输市场份额2.1%。

来源：中国水运报