2008年，海航集团总资产约800亿元，当年实现收入约300亿元，较上年增长24%，航空旅游、现代物流、金融服务是其三大核心业务。目前，海航雇员3万9千余人，旗下包括12家航空企业、11家机场、47家酒店、5家海运企业、13家金融企业、2家商业集团，拥有上市公司海南航空、天津海运、西安民生、宝商集团，以及港交所上市企业美兰机场。

    慎言趁低吸纳

    在航运寒冬下，海航仍能逆市进军物流业，盖因其提前防范了这次金融海啸。陈峰坦言，去年7月起，海航就开始采取改革措施备战危机，包括调整管理架构、叫停一切影响正现金流的项目、绝不涉足航油掉期保值业务、内部挖潜增效等至这些措施使海航当年减少成本11亿元，增加收入38亿元，从而顺利度过第一波金融海啸。

    对于媒体提出，目前金融危机给物流产业带来巨大冲击，大批航运企业和船厂陆续倒闭，船价大跌，海航会不会趁此刻低成本「抄底」。对此，陈峰坚决否认「抄底」的传言，他指出海航会利用市场形成的低成本机会，进军物流领域，但「什么时候是底，没有人知道，所以我们不是抄底」。

    海航的物流业务从2007年7月筹备至今，「上天入海」的势头迅猛，据大新华物流执行董事长兼总裁贾鸿祥透露，「大新华的船队规模目前已达39艘，其中最大船舶载重量18万吨，最小的为300标箱，大新华计划用9年时间打造成为世界一流物流企业」。尤其值得一提的是，贾鸿祥是内地航运界「大佬」级人物，曾担任中海集运董事总经理，退休后被陈峰招致麾下，大新华物流亦由贾鸿祥一手搭建。

    船队稳健扩张

    对于大新华物流的发展，贾鸿祥表示，「我们此前收购了天津海运、烟台海运，在全国设了50家网点和分公司，成立香港进荣航运，并同韩国现代重工成立了『大新华现代轮船公司』，目前正筹备建立网上物流服务，还将参与洋浦保税港区开发。但是，大新华的船队发展策略是稳健为上」。他举例说，「目前13000箱大船的价格比去年同期低了一半，有的船甚至不要钱，但不要钱的船我们也不要，因为现在还不是底部，市场仍在波动中，所以大新华物流今年将根据市场的波动变化来调整投资预算」。

来源：大公报