目前中国最大的拆船基地在广东江门银洲湖一带。来自江门引航站的统计显示，自去年11月金融危机来袭到今年2月底，该站共引航待拆外轮40多艘，其中去年11-12月间，经他们引航的待拆外轮就有16艘，而在去年1-10月间，没有一艘外轮前来拆解。相关人士表示，正所谓因祸得福，金融危机反而造就拆船业机遇，在全球经济的萧条期，拆船业已悄然复苏。

    据悉，过去4年由于全球贸易红火，大量船只被迫超期服役，导致拆船业惨淡，传统的拆船重地南亚有大量拆场关闭。然而风水轮流转，金融海啸使环球贸易严重衰退，导致全球船队过剩，船东及船公司纷纷把老、旧、残船湾水或出售，带动全球旧船贸易与拆船业市场“冬去春来”。有专家预计，今年可能有多达千艘船被拆解，眼下国内外拆船业界忙得不可开交。黄埔海关分析人士介绍，近年来，中国拆船业尤其是“绿色拆船”发展迅猛，在拆解规模、工艺技术、安全生产以及环境保护方面成绩瞩目。为了支持国内拆船业发展，黄埔海关根据进口大型废钢船只能停泊港口的特殊情况，采取送服务上门方式为企业提供快速验放。（作者：姚志德 林仰平 何昕 张洁玲）

来源：羊城晚报