收购全球三分一废钢船回收再进行贸易的买家GMS公司主席沙玛说：「关闭拆场的命令毫无立足点，应该会被推翻。这裁决已激怒了业界，结果是可能会适得其反。」

    孟加拉拆船场协会（BSBA）主席阿拉姆称裁决未被否决，是由于业界及专家并不知道案件上达法院开审。阿拉姆指：「裁决显示高院法官已完全被环保团体及律师误导，漠视业内实际情况，他们并未能意识到判决将带来的所有影响。」

    高院是次审裁是基于孟加拉环境律师协会（BELA）早前提交的请愿，包括要求禁止任何被环保组织「绿色和平」列在危险船舶名单上的船舶入境。法院亦要求所有待拆船在入境前，必须清理有害的环境污染物，如石棉、重金属和石油淤泥，否则禁止进入该国。

    沙玛认为在拆船过程前加插2个工序，并不是处置危险废物的办法。他说：「在拆场内清理污染物，船已抛锚停定。高院的命令将使拆船处理更困难，甚至更危险。」

    阿拉姆亦认为高院指令的实施，意味著拆船业将在孟加拉结束。他明言：「我们压根儿不可能让这事情发生。」据估计，该国约有25万人直接或间接受雇于拆船业。

    沙玛直指拆船业现渐见供不应求，裁决违背「商业常识和逻辑」。过去4个月待拆船数量急升，GMS每天就接收1艘，沙玛上月预料今年将有过千艘船被拆。

来源：大公报