事件源起于去年1月，欧盟反垄断部门接获1家非IACS会员船级社投诉，认为该联会运作有违反垄断法，当局最终对5家IACS会员船级社进行搜查，包括劳氏船级社和挪威船级社。IACS会员其后在去年9月开始与欧盟反垄断部门官员进行谈判，而今次是朴吉均首次开腔证实，会对该联会新会员标准进行调整。

    IACS现时共有10名会员，在06年开始转用自订的联会结构规则，为会员订立建造乾散货船和油轮的检验最低标准，不过会员船级社之间的交流和信息常被批评为垄断和透明度不足。

    对于向欧盟进行投诉的非IACS会员，外界一直盛传为波兰船级社。该船级社在一宗乾散货船意外后，被撤销IACS会员资格，其后一直要求欧盟介入，期望可以增加IACS会员互换消息的透明度。

    IACS今次作出让步，朴吉均认为并不容易。他表示，期望欧盟能够意识到联会在保证船只安全方面的重要角色，欧盟必须确保该联会同意更改会员准则后，IACS的标准不会降低。他指出，联会仍须考虑会否重新接纳波兰船级社成为会员，因为问题并不在于个别非会员船级社，而是在与欧盟反垄断部门要求和IACS对船只安全标准方面达致平衡。

    不过，有海运业界人士认为，今次欧盟当局介入IACS的会员标准，是干预IACS的独立性和监造素质，将会间接拖低造船的安全标准。

来源：大公报