订单萎靡短期内无法改变。虽然近期波罗的海指数强劲反弹，但是目前仍有大量船舶空闲，运力并没有真正投入，指数上涨有人为操纵的嫌疑。而且由于船厂在目前的价位水平上，接单也趋于谨慎，所以订单萎靡的情况上半年仍将持续。

        2009年预计新接订单至1500万，同比回落90%。在波罗的海指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市继续惨淡。2009年上半年我们估计这种趋势仍然难以改变，下半年在价格回落的情况下，新接订单可能会逐步恢复。2009年预计新接订单至1500万DWT，同比回落90%。

        船舶价格指数平稳。6月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为167点、190点、80点，同比回落28%，18%和37%，保持平稳。

        价格目前无参考意义。由于5月份三大主力船型基本上没有成交记录，所以在有价无市的情况下，价格指数无参考意义。