中国远洋控股（1919）董事会秘书张永坚24日与传媒会面时表示，虽然今年7月开始，该公司旗下集装箱航运公司已连续三个月调高运费，但他对第四季度和明年的集装箱航运市场仍持审慎的态度，并认为第四季度集装箱航运的运费有下调的可能性。不过，他对干散货航运市场的看法则相对乐观，认为会较集装箱航运市场先复苏。
中远控股当前由亚洲往欧洲线集装箱船重箱的使用率达100%。
集装箱运费持续上升
张永坚表示，今年4月中远控股有意调高集装箱航运的运费，但由于当时市场仍未配合，故未能调价成功。今年7月开始随全球经济的好转以及集装箱航运市场旺季的到来，公司欧洲线和美洲线集装箱航运运费已连续三个月调高，其中欧洲线每标准箱的运费调高至1，300美元，但仍低于去年同期1，500美元的水平，而美西和美东线的运费亦分别上调至1，100至1，200美元和2，100至2，300美元。他透露，当前中远控股由亚洲往欧洲线集装箱船重箱的使用率达100%，而回程重箱的使用率约60%；由亚洲往美洲线集装箱船重箱的使用率也接近100%，而回程重箱的使用率约50%。
中国远洋[01919.HK]中期业绩
由于第四季度是集装箱航运市场传统的淡季，故他预计第四季度集装箱航运的运费有下调的可能性，再加上预计今年全球集装箱航运船队总运力仍会有10%以上的增长，故第四季度之后的市场仍不容乐观。
料干散货航运先复苏
张永坚指出，全球经济一开始复苏，原材料运输将率先受益，而之后才轮到制成品运输，期间有时间差。另外，由于中国是干散货航运市场的最大需求国，故中国经济的复苏，对该市场有很大的支持作用，因此预计干散货航运市场将较集装箱航运市场先复苏。并表示，中远控股今后一段时间的策略是减少集装箱航运的亏损，增加干散货航运的盈利。（文汇报卓建安）
中国远洋(01919)指下半年业绩有所改善 惟压力仍大
中国远洋(01919)今年上半年由于受航运市场欠佳影响，录得大幅亏损46亿元人民币，该公司董事会秘书张永坚今日在港表示，公司上半年经历了最困难时期，相信下半年业绩将会有所改善，惟压力仍然很大。
张永坚指出，未来公司将会大力压缩经营成本，保持充裕的现金流，同时将会积极减少集装箱 的业务亏损，和增加乾散货业务的盈利，但预计全年集装箱业务仍会面临很大的困难，乾散货船则比较乐观，预料下半年将较上半年为佳。
张永坚又指，公司今年第一季度亏损的幅度最大，第二季度虽然仍录得亏损，但幅度已经收窄，预料随著第三季旺季到来，相信下半年市场和业绩均有所改善。
中远洋上半年资本开支50.3亿元人民币，预料全年将会削减资本开支至139.8亿元人民币。该公司截至6月30日现金427.6亿元人民币。
来源：汇港通讯 |
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集装箱航运公司已连续三个月调高运费，但他对第四季度和明年的集装箱航运市场仍持审慎的态度
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